UGT ha reclamado la puesta en marcha de un protocolo coordinado entre las administraciones, la empresa y los trabajadores para afrontar la campaña de vialidad invernal 2026-2027 en el tramo de mayor riesgo de la vertiente sur del Puerto del Pico.

La petición se produce después de que el sindicato conociera, tras la reunión mantenida el pasado 17 de septiembre con el subdelegado del Gobierno, la existencia de una solicitud de actuación entre los puntos kilométricos 55+100 y 57+600. La intervención, que todavía debe recibir el visto bueno de Madrid, es considerada por UGT como prioritaria para mejorar las condiciones de seguridad de este tramo.

Según el sindicato, la ejecución de esta actuación permitiría afrontar con mayores garantías los trabajos de vialidad invernal y serviría como primer paso para acometer posteriormente la renovación de los sistemas de contención existentes hasta el PK 62+400.

Con este objetivo, UGT ha trasladado la solicitud a la Dirección General de Carreteras y a la Subdirección General de Conservación, a las que reclama tanto la aprobación urgente de la intervención como que se aceleren los trámites para su ejecución.

Mientras esta actuación no se materialice, la organización sindical considera necesario establecer unas reglas específicas para la próxima campaña. Para ello, convocó a una segunda reunión al jefe de la Unidad de Carreteras del Estado en Ávila, la Jefatura Provincial de Tráfico, la Subdelegación del Gobierno y la empresa concesionaria.

Sin embargo, según UGT, únicamente acudió la empresa, que entregó a los trabajadores un protocolo interno de actuación. El documento contempla la posibilidad de establecer restricciones a la circulación e incluso proceder al corte completo de la carretera cuando las condiciones no permitan garantizar la seguridad.

El sindicato valora el paso dado por la concesionaria, aunque considera que el protocolo empresarial no resulta suficiente por sí solo. UGT sostiene que establecer niveles de riesgo no garantiza automáticamente que las limitaciones al tráfico se lleven a efecto, por lo que reclama la intervención de los organismos con competencias en materia de circulación.

En este sentido, señala que "las restricciones al tráfico deben ser implantadas y controladas por la Guardia Civil de Tráfico, con la coordinación del subdelegado del Gobierno".

Otro de los aspectos que, a juicio de UGT, debe quedar definido es el reparto de responsabilidades ante una restricción o un corte de la vía. El sindicato considera necesario concretar quién debe ordenar cada medida, quién tiene que ejecutarla, quién debe supervisarla y quién puede levantarla.

Por ello, defiende que "esa responsabilidad no puede recaer en el trabajador que conduce una máquina quitanieves", sino que debe corresponder a los responsables de las administraciones implicadas dentro de sus respectivas competencias, entre ellos el jefe de la Unidad de Carreteras del Estado en Ávila, el subdelegado del Gobierno y la Guardia Civil de Tráfico.

UGT plantea así la elaboración, exclusivamente para la campaña 2026-2027, de un documento conjunto que determine las funciones y obligaciones de cada parte. La organización insiste en que cualquier medida provisional debe mantenerse únicamente hasta la instalación del sistema de contención homologado y no extenderse a campañas posteriores.

Por último, la representación de los trabajadores ha anunciado que responderá por escrito al protocolo presentado por la empresa dentro del plazo establecido legalmente y que trasladará sus reivindicaciones a la Inspección de Trabajo para dejar constancia formal de sus demandas.