Un total de 1.775 personas murieron en 103.591 accidentes ocurridos tanto en carreteras urbanas como interurbanas de España en 2025, diez fallecidos menos que en el año anterior, lo que supone un descenso del uno por ciento, según el balance definitivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) recogido por Efe. 

Además, 9.888 personas sufrieron heridas que requirieron ingreso hospitalario, lo que supone un incremento del 3 por ciento respecto a 2024, con 327 más. 

El ligero descenso en el número de fallecidos se ha producido en un marco de mayor movilidad, en el que se han registrado 478,6 millones de desplazamientos de largo recorrido por carreteras interurbanas, un 3,4 por ciento más que el año anterior.

De esta forma España cerró 2025 con una tasa de mortalidad vial de 36 fallecidos por millón de habitantes, una cifra inferior a la de 2024 y que continúa estando por debajo de la media de la Unión Europea, que es de 43, y en mejor posición que países como Austria (43), Italia (49), Francia (49) o Portugal (55).

No obstante España está aún por detrás de referentes europeos en seguridad vial como Suecia (20), Dinamarca (23), Alemania (34) y Países Bajos (35).

A juicio de la DGT este resultado adquiere mayor relevancia si se tiene en cuenta el contexto específico de España, con un parque de 5,96 millones de motocicletas y ciclomotores y la afluencia de más de 90 millones de turistas al año, lo que incrementa notablemente la exposición al riesgo vial.

La DGT centra su análisis en las vías urbanas, en las que el pasado año se registraron 67.616 siniestros con un saldo de 496 fallecidos y 5.034 hospitalizados, unos datos que reflejan un ligero aumento tanto de víctimas mortales del 0,4 por ciento (dos más) como de heridos graves del 0,2 por ciento (nueve más) respecto a 2024.

Aclara que la siniestralidad de 2025 sigue reflejando una realidad que se mantiene en el tiempo, que la mayoría de siniestros viales en España ocurren en el entorno urbano aunque su letalidad sea comparativamente menor.

De esta forma el 65 por ciento de todos los siniestros viales en España se siguen produciendo en ciudad pero las vías urbanas solo acumulan el 28 por ciento de los fallecidos mientras que por el contrario representan algo más de la mitad de los heridos graves, el 51 por ciento.

Tráfico estima que ello puede deberse a la menor velocidad media de circulación, pero advierte de que la siniestralidad vial en ciudad sigue dejando secuelas graves y duraderas.

El 81 por ciento de los fallecidos en zonas urbanas eran usuarios vulnerables -peatones, ciclistas, ocupantes de patinetes y motoristas-, quince más que en 2024.

Dentro de este grupo los peatones siguen siendo un año más los más afectados, con 222 muertes que suponen el 45 por ciento del total, seguidos por 132 motoristas (26 por ciento), 29 ciclistas (6 por ciento) y 21 usuarios de vehículos de movilidad personas como los patinetes (4 por ciento). Por el contrario solo el 15 por ciento de los fallecidos, 73, viajaban en turismos.

El atropello a peatones se mantiene como el tipo de siniestro más letal en las ciudades, con un 43 por ciento del total de víctimas mortales. En segundo lugar destacan las salidas de la vía, que causaron el 22 por ciento de las muertes en ciudad (111), un 4 por ciento más que en 2024.

Estos siniestros afectan sobre todo a motoristas que pierden el control del vehículo o colisionan contra un obstáculo en la vía.

También preocupan las colisiones laterales y frontolaterales, comunes en cruces e intersecciones, que supusieron el 11 por ciento de los fallecimientos en zonas urbanas, aunque se registraron ocho muertes menos que el año anterior.

El 30 por ciento de los fallecidos en vías urbanas no utilizaban los accesorios de seguridad obligatorios, como el casco o el cinturón, un porcentaje que aumenta un año más. 

FUENTE: EFE