Llevan equipo autónomo de respiración (ERA) y bodyguard de autoprotección que avisa del estado del aire autónomo y además tiene un botón del pánico con el que avisar al resto de compañeros. Con el ERA no se debe de llevar barba ya que la máscara no ajusta perfectamente sobre la piel por mucho que apretemos el atalaje, produciendo la entrada y respiración de los gases tóxicos. Los coches con baterías de litio son peligrosísimos si sus celdas se incendian, deflagra como si fuera un soplete, dificilísimo de apagar siendo necesario el uso de ingentes cantidades de agua y/o sumergir el coche dentro de un tanque con agua durante unas 24h para su apagado completo. Se debería de instalar en todos los coches con baterías de litio o similar un sistema automático de extinción en el interior del compartimento de las baterías si se produce su ignición. Además, hay que modificar la normativa contraincendios en todos los garajes públicos y privados tanto la general como la específica establecida en el CTE, para que, con efectos retroactivos, se incorpore un sistema de rociadores contra incendios por tubería húmeda en garajes de cualquier superficie y no solo en los de más de 3.000 m². Todos los revestimientos de paredes y techos del interior de los garajes deben de estar recubiertos por morteros ignífugos, al igual que la pintura que se aplique. Las BIEs deben de ser de mangueras de 25mm. Los incendios se combaten antes de que se produzcan.

Los garajes deben de tener medios automáticos de extinción por aspersores

Los coches eléctricos son bombas, eso no te lo cuentan.

Los sistemas de extracción de los garajes debieran de estar conectados a los detectores de humo y ponerse a funcionar automáticamente al máximo en el momento que una alarma por humo salta, eso daría un tiempo para evacuar el garaje.

Cuando se incendia una de esas baterías de coches electricos la deflagración es como un gran soplete, y dificilísimo de apagar.