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Renault Mégane 1.3 Tce 140 CV: equilibrio en estado puro

El modelo compacto de la firma del rombo, recibe una nueva gama de motorizaciones de gasolina para seguir siendo la referencia de la categoría.

Publicado el 14.01.2019

La demonización del díesel por parte de las autoridades, está obligando a los fabricantes de automóviles a reaccionar con rapidez ante un escenario que ha cambiado de la noche a la mañana. Renault, que es uno de los fabricantes de referencia a nivel mundial, pone en escena una nueva motorización de gasolina sobrealimentada que viene a hacer aún más atractivo un muy buen producto como es el Mégane, el compacto de la marca.

 

UN AVANZADO MOTOR DE GASOLINA

 

Disponible con un bloque de 1.3 litros de cilindrada, esta motorización se ofrece con tres niveles de potencia (115, 140 y 160 CV). Nosotros hemos podido conducir la de potencia intermedia, que es la más recomendable por el equilibrio que nos plantea en cuanto a prestaciones y consumo. Como buen motor turbo de gasolina que se precie, esta compacta motorización ofrece una respuesta muy brillante desde la parte más baja del tacómetro para mejorar en la parte media y alta del mismo. Todo esto se traduce en una conducción muy satisfactoria, pues la respuesta siempre es muy buena sin que nos obligue a utilizar el cambio con mucha frecuencia. Un cambio que, por cierto, plantea un escalonamiento acertado y un tacto suave y preciso.

 

Técnicamente hablando, se trata de un propulsor muy avanzado. Buen ejemplo de ello son sus cilindros de baja fricción procedentes del deportivo Nissan GT-R. Además, otras tecnologías optimizan la sensibilidad del motor y reducen los consumos y las emisiones de CO2, por ejemplo, la inyección directa de gasolina, cuya presión ha aumentado a 250 bares y cuya mezcla con el aire ha sido optimizada gracias a una concepción específica de la cámara de combustión.

 

Este motor también cuenta con una solución tecnológica que controla las válvulas de admisión y de escape en función de la demanda del motor. De todo ello, resulta un mayor par a bajo régimen y un mayor par disponible, de manera lineal, a alto régimen.

 

En marcha, el Renault Mégane es un coche con una dinámica impecable. Su calidad de rodadura está muy por encima de cualquiera de sus alternativas equivalentes y, además, la suspensión trabaja a la perfección para que el balance entre confort y estabilidad realmente impecable. 

 

AMPLIO, PRÁCTICO Y CON EXCELENTES ACABADOS

 

Por dentro, el nuevo Mégane nada tiene que ver con su predecesor. No sólo es más amplio, algo que se nota desde el primer momento, sino que también ofrece un cambio de diseño profundo muy en la línea de los nuevos modelos de la marca. Por su parte, la posición al volante también supone una gran mejora. Ahora nos sentimos mucho más integrados a los mandos y la postura puede ser más baja, algo que se agradece.

 

El espacio de su habitáculo en las plazas traseras también es destacable, ya que se sitúa entre los mejores de su segmento. Sobresale, especialmente, el espacio disponible para las piernas.

 

El maletero, que tiene una capacidad de 384 litros, una cifra que le sitúa en la media de su segmento y que ofrece suficiente capacidad para cubrir todo tipo de necesidades. Para aumentar su volumen, se pueden abatir los respaldos de los asientos traseros para conseguir una capacidad máxima de 1.247 litros.

 

El nuevo Renault Mégane es uno de los coches más avanzados de su segmento, buena prueba de ello es todo el equipamiento que es capaz de ofrecer, sobre todo en cuanto a ayudas de conducción se refiere. Entre lo más destacable, cabe reseñar el regulador de velocidad adaptativo, el sistema de frenada emergencia asistida, la alerta por cambio involuntario de carril, la alerta de distancia de seguridad, la alerta de exceso de velocidad con reconocimiento de las señales de tráfico, el detector de ángulo muerto, la cámara de visión trasera, el cambio automático de luces largas/cortas, la ayuda al aparcamiento delantera, trasera y lateral, el sistema parking manos libres, y la tecnología 4Control que es el equipamiento estrella y que no lo pudimos probar en nuestra unidad de pruebas. Nuestra unidad de pruebas, que estaba asociada al nivel de acabado Life, ofrece un equipamiento satisfactorio y un precio imbatible. Esta versión ya está disponible en las concesiones de Concesionario oficiales Renault Arroyo, Valladolid Automóvil y VASA. El modelo de acceso se puede adquirir por 14.900 euros.

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