La DGT establece treinta puntos negros en las carreteras abulenses

Estos tramos han sido identificados en función de su peligrosidad, por el número y gravedad de accidentes que se hayan producido y por la velocidad media detectada.

Desde hoy ya se puede consultar en la web de la Dirección General de Tráfico, la actualización de los tramos de carreteras convencionales, especialmente peligrosos, en los que se está intensificando la vigilancia con el objetivo de reducir la siniestralidad en estas vías interurbanas competencia de la DGT, es decir, de todo el  Estado salvo del País Vasco y Cataluña. El listado incluye un 35% de nuevos tramos identificados.

 

En Ávila, son treinta los tramos que se han clasificado como de especial peligrosidad:

 

PROV CARRETERA RECORRIDO PK_INI PK_FIN EN LISTADO ANTERIOR  
Avila AV-100 De Barco de Avila (N-110) a L.P. Salamanca por Becedas 0 17,26 SI
Avila AV-502 De Navalperal de Pinares (CL-505) a N-403 (L.P. Madrid) por Cebr 0 19,25 SI
Avila AV-502 De Navalperal de Pinares (CL-505) a N-403 (L.P. Madrid) por Cebr 20,69 31,53 SI
Avila AV-561 De Hoyo de Pinares (AV-502) a L.P. Madrid (M-537 a Valdemaqueda) 0 11,74 SI
Avila AV-562 De Cebreros (AV-502) a L.P. Madrid (M-539) por El Quexigal 0 14,27 SI
Avila AV-800 De N-501 a Villanueva del Aceral (CL-605) por Fontiveros 0 26,14 SI
Avila AV-804 De Avila (N-501) a polígono industrial de Arévalo (CL-601) 0 21,07 SI
Avila AV-804 De Avila (N-501) a polígono industrial de Arévalo (CL-601) 21,07 44,92 SI
Avila AV-900 De Avila (N-403) a Burgohondo (AV-902) 0 27,39 NO
Avila AV-902 De Burgohondo (AV-900) a N-403 por Navaluenga 0 20,71 SI
Avila AV-930 De La Adrada (CL-501) a L.P. Toledo 0 7,56 SI
Avila AV-941 De San Martín del Pimpollar (N-502) a El Barco de Avila (N-110) 0 52,11 SI
Avila CL-501 De Santa María del Tietar (L.P. Madrid) a Madrigal de la Vera (L 10,49 60,64 SI
Avila CL-501 De Santa María del Tietar (L.P. Madrid) a Madrigal de la Vera (L 60,64 91,74 SI
Avila CL-505 De Avila a L.P. Madrid por Navalperal de Pinares 1,08 42,02 SI
Avila CL-507 De Sanchidrián (AP-6) a San Pedro del Arroyo (N-501) 5,75 26,24 NO
Avila CL-510 De Salamanca (N-501) a Piedrahita (AV-102) por Alba de Tormes 44,44 63,3 SI
Avila CL-605 De Segovia (N-110) a Zamora por Arévalo 53,94 82,24 NO
Avila N-110 De San Esteban de Gormaz (N-122) a Plasencia por Avila 230,96 239,27 NO
Avila N-110 De San Esteban de Gormaz (N-122) a Plasencia por Avila 239,27 240,69 SI
Avila N-110 De San Esteban de Gormaz (N-122) a Plasencia por Avila 259 262,6 NO
Avila N-110 De San Esteban de Gormaz (N-122) a Plasencia por Avila 262,6 352,04 NO
Avila N-403 De Toledo (TO-20) a Martín Muñoz de las Posadas (N-601) 82,97 127,47 NO
Avila N-403 De Toledo (TO-20) a Martín Muñoz de las Posadas (N-601) 140,6 165,07 NO
Avila N-501 De Avila (A-51) a Salamanca (int. A-50) 1,75 5,63 SI
Avila N-502 De La Serrada (N-110) a Espiel (N-432) 6,21 78,41 SI
Avila N-502 De La Serrada (N-110) a Espiel (N-432) 78,38 85,87 SI
Avila N-601 De Adanero (N-VI) a León (A-60) 108,49 109,7 NO
Avila N-VI De Collado Villalba (AP-6) a A Coruña (AC-12) 89,87 94 NO
Avila N-VI De Collado Villalba (AP-6) a A Coruña (AC-12) 97,93 104 NO

 

 

 

Esta actualización es la primera que se hace desde que a principios de julio se dieran a conocer los primeros tramos. Durante estos meses se ha realizado un seguimiento pormenorizado de todos los accidentes de tráfico que han tenido lugar en vías secundarias. En los meses de julio, agosto y  septiembre, 1 de cada 3 fallecidos en accidentes de tráfico se produjeron en tramos identificados como peligrosos. En estos hubo 86 muertos.

 

Los criterios para la tipificación de estos tramos son el resultado de analizar el número de accidentes graves, con víctimas mortales o heridos que necesitaron  hospitalización; el número de accidentes en general y la información de la velocidad media de circulación en esos tramos. Por este motivo, algunos de los tramos registrados en la primera publicación de los mismos continúan en esta actualización y otros son sustituidos por otros en los que la combinación de accidentalidad y exceso de velocidad está más presente.

 

La ubicación de los tramos se hace pública para general conocimiento de los conductores, de forma que cuando transiten por ellos extremen las medidas de precaución y sobre todo cumplan con los límites de velocidad establecidos en cada uno de ellos.

 

En total son 1.314 tramos identificados que suponen 25.172 km de carreteras convencionales, con una longitud media de 19 km.

 

En todos los tramos identificados se está intensificando la vigilancia con radares móviles y se está llevando a cabo el Plan Integral de Vigilancia puesto en marcha en diciembre del año pasado y que consiste en que cuando un conductor es detectado cometiendo una infracción de exceso de velocidad es parado e identificado y los agentes de la Agrupación de Tráfico también le realizarán, si lo consideran necesario, las pruebas de detección de alcohol y drogas, así como una revisión de la documentación, para comprobar que tanto el permiso para conducir, ITV y seguro del vehículo se encuentran en regla.

 

Como ya se anunció, los radares móviles, salvaguardando la seguridad de los agentes, no estarán ocultos para los conductores de modo que su presencia sirva como medida de disuasión y prevención, ya que la finalidad que se busca a través de la vigilancia y el control de la velocidad es que los conductores respeten los límites de velocidad establecidos. La  denuncia no es, en ningún caso, el objetivo final.