El Gobierno implantarĂĄ controles a los conductores bajo los efectos de la droga anĂĄlogos a los de alcoholemia

El objetivo principal es reducir el nĂşmero de vĂ­ctimas de trĂĄfico

El ministro de Interior, Jorge FernĂĄndez DĂ­az, ha anunciado que desde la DirecciĂłn General de TrĂĄfico (DGT) se estructurarĂĄ un programa de detecciĂłn de conducciĂłn bajo los efectos de la droga anĂĄlogo a los controles de detecciĂłn de alcoholemia, durante su primera comparecencia en el cargo en la ComisiĂłn de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso, en la que ha insistido en que el Ejecutivo va a mantener "tolerancia cero en drogas al volante".

AsĂ­, ha reconocido que queda trabajo por recorrer frente a las "impactantes cifras registradas" ya que, mientras el total de pruebas de alcoholemia en 2011 fue superior a los 6,3 millones, sĂłlo en un 1,79 por ciento de los casos se dio positivo; en el caso de los controles de drogas al volante, y sin incluir el alcohol, se ejercieron "sĂłlo" 705 pruebas y el indicador de positivos fue del 51,21 por ciento.

El portavoz socialista en la materia, Carles Corcuera, le ha reprochado que si el Ejecutivo anterior no emprendiĂł mĂĄs controles antidroga en la conducciĂłn fue por problemas legales, que finalmente fueron solventados, mientras que, entre otros puntos, FernĂĄndez DĂ­az ha indicado que su coste era muy elevado.

Una asignatura con educaciĂłn vial
Por otro lado, ha adelantado que la nueva asignatura de 'EducaciĂłn CĂ­vica y Constitucional', que sustituirĂĄ a la de EducaciĂłn para la CiudadanĂ­a (EpC), tendrĂĄ un fuerte contenido en educaciĂłn vial. Es mĂĄs, ha asegurado que ya ha mantenido conversaciones con su homĂłlogo de EducaciĂłn, JosĂŠ Ignacio Wert sobre esta nueva materia.

AdemĂĄs, ha adelantado que el Ejecutivo prevĂŠ organizar a los aproximadamente mil empleados pĂşblicos dedicados a tareas administrativas y reconvertirlos, por ejemplo, en formadores de seguridad vial o colaboradores de seguridad vial, con el objetivo de racionalizar la gestiĂłn econĂłmica y presupuestaria de la DirecciĂłn General de TrĂĄfico (DGT).

"Del mismo modo que el uso de radares libera a los agentes de la Guardia Civil de la monitorizaciĂłn de la velocidad y permite que concentren su actuaciĂłn en otras actividades como realizar controles de alcoholemia, podemos y debemos organizar a estos aproximadamente mil empleados pĂşblicos", ha explicado, con el objetivo de racionalizar la gestiĂłn de los medios en materia de trĂĄfico.

Reducir vĂ­ctimas y lesiones
"No es sĂłlo reducir accidentes sino reducir lesiones. Es un cambio de chip", ha puntualizado, un objetivo al que la portavoz de IU en la materia, AscensiĂłn De las Heras, ha hecho referencia, el hecho de llegar al "objetivo cero" de vĂ­ctimas, aunque pueda "sonar a utĂłpico".

En esta lĂ­nea, el ministro de Interior considera que la vigilancia y el cumplimiento de la ley son, junto con las campaĂąas de informaciĂłn y concienciaciĂłn, las herramientas de control "mĂĄs eficaces" para incrementar la seguridad en los desplazamientos. De hecho, ha comenzado su intervenciĂłn insistiendo en que el eje fundamental de la actuaciĂłn de la DGT es la reducciĂłn del nĂşmero de vĂ­ctimas de trĂĄfico.

Con todo ello, durante su intervenciĂłn ha puesto sobre la mesa diversas medidas que cree "importantes", como la reducciĂłn de la antigĂźedad del parque mĂłvil, asĂ­ como el nĂşmero de vehĂ­culos que circula por las carreteras. De esta forma, ha indicado que va a promover la colaboraciĂłn con el Ministerio de Industria, para reducir de forma impositiva en la adquisiciĂłn de vehĂ­culos nuevos, y, por otra, insistir en la necesidad de modificar los hĂĄbitos en favor del transporte pĂşblico.

Movilidad sostenible
Asimismo, considera "esencial" examinar la adecuada monitorizaciĂłn de las cifras de siniestralidad, de modo que ĂŠstas reflejen la realidad de los casos de mortalidad. Por ello, ha dicho que hay buscar una alternativa al llamado 'indicador rĂĄpido' o cĂłmputo de vĂ­ctimas tras 24 horas, que refleje "la verdadera magnitud de la accidentalidad", que se obtendrĂĄ cuando se pueda manejar un sistema de recogida de datos integral en el que cooperen ayuntamientos y las comunidades autĂłnomas con el Ministerio de Sanidad y Justicia.

"Para que se hagan una idea, los datos globales sobre la siniestralidad del aĂąo 2010 no estuvieron disponibles hasta el Ăşltimo trimestre del 2011", ha advertido. A su juicio, el Gobierno deberĂ­a ser capaz de ofrecer datos completos sobre fallecidos, heridos y personas con secuelas, tanto fĂ­sicas como psĂ­quicas, y hacerlo en un plazo de actuaciĂłn mĂĄs breve.

Luz azul para las emergencias y nueva directora de la DGT
Al mismo tiempo, ha seĂąalado que el Gobierno estudia en estos momentos la reforma del Reglamento General de CirculaciĂłn, que dejĂł pendiente el anterior Ejecutivo, y que contemplaba el impulso de la bicicleta y el fomento de las zonas limitadas a 30 kilĂłmetros por hora dentro de las ciudades.

En este sentido, ha confirmado ante la peticiĂłn del portavoz de CiU, Jordi JanĂŠ, que en dicha modificaciĂłn se estudia que los vehĂ­culos de emergencias cuenten con un rotativo azul, igual que en el resto de Europa.

Asimismo, ha anunciado la elaboraciĂłn y aprobaciĂłn en 2012 del Real Decreto por el que se transponga la directiva europea de 2010, por la que se establece el marco de apoyo para la implantaciĂłn de los Sistemas de Transporte Inteligentes (STI), en el sector del transporte por carretera y la implantaciĂłn de sistemas de informaciĂłn con otros modos de transporte.

Por otro lado, ha querido reconocer la labor desarrollada por la DGT en los Ăşltimos aĂąos, al mismo tiempo que ha destacado que el relevo y nombramiento de MarĂ­a SeguĂ­ al frente de la DGT "estĂĄ ampliamente justificado" por su cualificaciĂłn y "valiosa experiencia en la investigaciĂłn en el ĂĄmbito de prevenciĂłn" y control de lesiones derivadas de accidentes de trĂĄfico.

Asimismo, ha valorado que la nueva directora de TrĂĄfico tiene por delante una "difĂ­cil tarea": reducir el nĂşmero de vĂ­ctimas por accidentes de trĂĄfico en consonancia con los objetivos establecidos en la estrategia europea de Seguridad Vial 2011-2020, que persigue descender en un 50% el nĂşmero de victimas mortales.

RacionalizaciĂłn de los medios
Durante su exposiciĂłn, ha enumerado finalmente que el Ministerio continuarĂĄ con la modernizaciĂłn de los trĂĄmites relacionados con el vehĂ­culo, facilitando a los ciudadanos la tramitaciĂłn de las siguientes gestiones: matriculaciĂłn telemĂĄtica de vehĂ­culos, recepciĂłn de informes relativos a vehĂ­culos vĂ­a Internet, transferencias telemĂĄticas de vehĂ­culos de segunda mano y anotaciĂłn telemĂĄtica del resultado de la InspecciĂłn TĂŠcnica de VehĂ­culos.

En cuanto al establecimiento de mejoras en el proceso de imposiciĂłn de sanciones de trĂĄfico, FernĂĄndez DĂ­az prevĂŠ actualizar los domicilios que figuran en el Registro de Conductores, para evitar que las notificaciones del procedimiento sancionador sean fallidas, asĂ­ como introducir un sistema de calidad y auditorĂ­a en el procedimiento sancionador, documentando todo el proceso, ademĂĄs de extender a todo el territorio nacional el pago con tarjeta en carretera de las sanciones impuestas.