El Estado invierte en 2013 un tercio de lo que debería en mantener en buen estado las carreteras de Castilla y León

El estado del asfalto y de las señales de tráfico es deficiente, aunque aprueban por los pelos en señaliación horizontal, balizamiento e iluminación. Hacen falta una media de 75.000 euros por kilómetro para devolverlas a un estado aceptable y el año pasado, en las de titularidad estatal, solo se invirtieron 26.000 euros/km.

El estado del firme y la señalización vertical suponen dos enormes suspensos en el estado de las carreteras de Castilla y León. Así se desprende del último informe sobre el mantenimiento de carreteras del Estado, las autonomías y diputaciones realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y en el que se pone de manifiesto que los años de restricciones presupuestarias le han hecho mucho daño a las vías por las que circulamos, que reciben solo una tercera parte de la inversión necesaria para detener su deterioro.

 

Según el informe, dado a conocer esta semana, las carreteras de Castilla y León obtienen la calificación de 'deficiente' en el análisis del estado del firme y de las señales verticales. En cuanto al firme, tiene una nota por encima de la media nacional, pero es que en el conjunto del país la media es de suspenso. Además, da igual si se trata de carreteras titularidad del Estado o de las autonomías y diputaciones, porque estas obtienen incluso una peor nota. De la inversión total que la AEC calcula para reparar las carreteras, el 94% del total, unos 5.828 millones de euros, corresponde a la mejora de los pavimentos.

 

Las carreteras españolas presentan un déficit de inversión en conservación de 6.200 millones de euros, dado el grado de deterioro "sin precedentes" que presentan, el peor desde al menos 1985, según un estudio realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC). De la inversión necesaria para devolver las vías a una situación óptima, 4.205 millones corresponden a los requerimientos de conservación de las carreteras autonómicas y los 1.994 millones restantes, a los estatales

 

Según el estudio, tres de cada cuatro kilómetros de carreteras (el 72% de la red) presenta grietas y uno de cada tres (el 38%), baches y deformaciones. En el ámbito autonómico, sólo aprueban en este sentido las vías de Extremadura y el País Vasco, mientras que en el lado opuesto, y las peores se localizan en La Rioja y Aragón.

 

En materia de señalización vertical, suspenso también para las carreteras regionales, que obtienen un 4,2 sobre 10 y que son calificadas como deficientes. La asociación estima que es preciso reponer un total de 330.000, unas 83.000 de la red estatal y otras 247.000 de la autonómica, dado que han superado los siete años de antigüedad, el periodo de garantía que ofrecen sus fabricantes. Además, estima que sería preciso repintar las marcas viales de 52.000 kilómetros. Al mnos en este aspecto, el de la señalización horizontal, las carreteras de Castilla y León aprueban 'raspado', con un 5, eso sí, por debajo de la media nacional.

 

Por lo que a la iluminación respecta, el informe indica que el 82% de las luminarias de las carreteras registran rasgos de iluminación inadecuada, un 16% por exceso y el 66% por defecto.

 

 

SIN PRESUPUESTO

 

El mayor problema es que la dotación presupuestaria no alcanza para hacer las labores de mantenimiento necesarias. Según un dato de una reciente respuesta parlamentaria en el Congreso, el año pasado el Estado invirtió en carreteras de su titularidad en Castilla y León unos 26.000 euros/km., cuando la recomendación de la AEC es llegar a los 75.000 para recuperar un déficit de inversión en mantenimiento que se ha ido acumulando en los últimos años.

  

El estado del firme y los pavimentos, la situación de las señales y la iluminación, constituyen los principales problemas de las vías españolas. Según la AEC, ello repercute en la seguridad víal, en la competitividad interterritorial, en los costes de reparación de los vehículos y en la contaminación. "Tan sólo un golpe de timón en los Presupuestos de 2015 evitaría la debacle del patrimonio viario", asegura el presidente de la asociación, Juan Lazcano, quien solicitó al Gobierno que "implemente un Plan PIVE para las carreteras españolas" y que consolide una asignación presupuestaria anual al mantenimiento de la red.

  

La Asociación Española de la Carretera (AEC) ha realizado su 'Estudio sobre Necesidades de Inversión en Conservación' en el segundo semestre de 2013 por diez evaluadores, que analizaron 3.000 tramos de carreteras, de cien kilómetros de longitud cada uno.