Cesvimap utilizarĂĄ la pista de pruebas de la Nissan

El primer coche probado en esta pista por Cesvimap ha sido el vehĂ­culo elĂŠctrico Mitsubishi i-MiEV

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre (Cesvimap) ha llegado a un acuerdo de colaboración con Nissan Motor IbÊrica para probar vehículos en la pista que la factoría nipona posee en Ávila.

El Centro analizarĂĄ en esta instalaciĂłn la calidad de adherencia y circulaciĂłn que ofrecen los vehĂ­culos y su grado de ajustes -ruido del habitĂĄculo, calidad de acabado, ajustes de plĂĄsticos, el comportamiento de la suspensiĂłn y su capacidad de frenado-. El primer coche probado en esta pista por Cesvimap ha sido el vehĂ­culo elĂŠctrico Mitsubishi i-MiEV.

Nissan utiliza esta pista de pruebas para comprobar la calidad y fiabilidad de cada producto final elaborado en su factorĂ­a, informaron a Europa Press fuentes de Cesvimap.

La pista de Nissan en Ávila estå compuesta por dos anillos, el exterior, semiovalado de 750 metros, que posee peraltes del 24 por ciento que simulan diversas condiciones de circulación para comprobar el comportamiento de la carrocería y estructura del vehículo, su adherencia y tendencia sub o sobreviradora; y el interior, que posee una zona de prueba de frenada de emergencia, otra de bacheo, una plataforma para hacer ochos y una rampa elevada.

La zona de frenado, de calzada irregular, comprende una mezcla de asfalto y cemento liso para probar la actuaciĂłn de los sistemas de frenado de emergencia, ABS o ESP. En la zona de bacheo, de 150 metros, se estudia la suspensiĂłn, torsiĂłn de la carrocerĂ­a y ajustes fĂ­sico-mecĂĄnicos del vehĂ­culo.

Son tres tramos consecutivos, de distinta superficie, con peraltes irregulares para someter a un esfuerzo extra a la carrocerĂ­a, separados entre sĂ­ por tramos de asfalto liso para detectar mejor el nivel sonoro.

El tramo final comprende una pista circular de 50 metros de diĂĄmetro, donde efectuar giros bruscos y cambios rĂĄpidos de direcciĂłn que determinen la adherencia y balanceo de la carrocerĂ­a, y la actuaciĂłn de los sistemas de correcciĂłn de la trayectoria.