Bruselas pide limitar el impacto en las cuentas pĂşblicas de los aeropuertos no rentables

Alerta de que la extensa red de autovĂ­as, trenes de alta velocidad, aeropuertos y puertos "requiere unos costes de mantenimiento altos"

La ComisiĂłn Europea ha pedido este miĂŠrcoles al Gobierno que, dado el mal estado de sus cuentas pĂşblicas, limite las inversiones en infraestructuras a los proyectos que cuentan con una demanda real y resultan asequibles. Bruselas reclama ademĂĄs que se adopten medidas para reducir el impacto presupuestario de los aeropuertos no rentables, aunque no especifica ninguna actuaciĂłn.

En su evaluaciĂłn sobre la situaciĂłn de la economĂ­a espaĂąola, Bruselas alerta de que la extensa red de autovĂ­as, trenes de alta velocidad, aeropuertos y puertos "requiere unos costes de mantenimiento altos", ademĂĄs del gasto del servicio de la deuda contraĂ­da para construirla.

Al mismo tiempo, "la red sufre de una falta de interconexiones interoperables con otros Estados miembros y de una pobre integraciĂłn entre los modos de transporte", ademĂĄs de una falta de competencia.

"Una cuestiĂłn para EspaĂąa es limitar la inversiĂłn en infraestructuras a los proyectos para los que haya una demanda real y que sean asequibles, teniendo en cuenta los altos costes de oportunidad de los fondos pĂşblicos", subraya el informe.

La ComisiĂłn sugiere ademĂĄs que se amplĂ­en los sistemas de peajes al afirmar que "los usuarios deberĂ­an asumir una cuota mĂĄs proporcional de los costes totales a travĂŠs de una aplicaciĂłn mĂĄs amplia del principio de que el usuario paga".

En cuanto a los aeropuertos, Bruselas constata la ampliación de la red durante los últimos aùos por la proliferación de compaùías de alto coste, pero alerta de que "de los 48 aeropuertos regionales comerciales construidos en Espaùa en los últimos 20 aùos, sólo 11 tiene beneficios" y alrededor de 20 acogen a menos de 100.000 pasajeros al aùo, muy por debajo del umbral mínimo de rentabilidad de 500.000 pasajeros.

"Es importante garantizar que los aeropuertos regionales no rentables no supongan una carga innecesaria para las finanzas pĂşblicas y no distorsionen la competencia en el mercado interior", insiste el Ejecutivo comunitario.

"Un crecimiento sostenible de los aeropuertos y las compaùías exige cumplir plenamente las reglas sobre ayudas públicas y evitar duplicaciones perjudiciales de aeropuertos", seùala la Comisión.